隨著運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平的不斷提高，運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營業(yè)績將得到提高。歸根結(jié)底，經(jīng)過行業(yè)的長期發(fā)展，馬運(yùn)隊(duì)等商業(yè)模式已經(jīng)相當(dāng)成熟。如果我們能充分發(fā)揮這些明顯優(yōu)勢的客觀因素，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力自然會更強(qiáng)。無論如何，馬邦專業(yè)運(yùn)輸山路工程的整體推廣速度已經(jīng)提高，可以有效緩解常規(guī)運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫?。馬隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)提高水平。眾所周知，今天的交通在整體效率上相對較高，尤其是現(xiàn)代交通體系的逐步完善。在不同的交通環(huán)境下，相應(yīng)的交通方

　　騾子運(yùn)輸精神的行業(yè)性質(zhì)，驢子運(yùn)輸隊(duì)的行業(yè)性質(zhì)，決定了他們須少惰性，勤奮。 他們埋頭苦干，不僅僅是勞力，也是心力交瘁。 他們棄家露宿，常常年復(fù)一年。 須隨時(shí)與惡劣的自然環(huán)境和惡劣的天氣作斗爭，時(shí)刻追趕時(shí)間，須抓住機(jī)會。 當(dāng)然，這比移居安土的農(nóng)民要痛苦得多，“日出而作，日落而息”。　　不管路多長，驢子運(yùn)輸隊(duì)都要一步一步來。 出發(fā)后，每天早上須早起。 中途不得不生火做飯。 中午和下午要上行李，卸貨，

以騾馬為役，運(yùn)輸物資，以前是很平常的事。趕騾馬的人也特別多，由此形成專門的行業(yè)。馬幫，遠(yuǎn)途運(yùn)輸，團(tuán)隊(duì)出行，從而形成具有幫派意識的職業(yè)團(tuán)隊(duì)，有別于普通的趕馬人。馬幫分為兩類，有幫和拼伙幫之分。幫多指單獨(dú)的私家長期經(jīng)營的馬幫；拼伙幫則由兩個(gè)以上不大的馬幫合伙組成，屬短期性質(zhì)，規(guī)矩和管理較為松散些。行船走馬三分命。山高路遠(yuǎn)、行路險(xiǎn)峻，難免遇上匪患打劫，虎豹蛇蟲，惡劣氣候，自然時(shí)時(shí)危機(jī)，處處風(fēng)險(xiǎn)。西南地區(qū)